Стойка амортизационная New SR Special передняя левая для Mazda Famila Универсал BJFW

MAZDA FAMILA S-WAGON / BJFW / 2000 - / 2.0 DOHC / Передний привод /

B28V-34-900B / B30D-34-900B / B30K-34-900C / B30P-34-900A / B30P-34-900C / B33P-34-900 / BL2A-34-900A / BL2A-34-900B / C100-34-900F / CB80-34-900A / B34H-34-900 / C145-34-900A / C153-34-900 / B30D-34-900C / B30K-34-900B / B30P-34-900B / BL2A-34-900C / CB80-34-900B / B28V 34 900C / BL2A 34 900BL / C145 34 900B / C153 34 900A / FAWB2333 /

Жесткость и комфорт, две диаметрально противоположные характеристики, стали источником вдохновения для специалистов KYB, что бы создать универсальный амортизатор. После долгих исследований и испытаний было достигнуто окончательное решение: частотно селективное демпфирование. И новый продукт New SR Special NST5227L Стойка амортизационная New SR Special передняя левая для FAMILIA Универсал BJ / 1998-2003. В отличие от дорогих и сложных электронных систем управления амортизаторами(TEMS, EDC) технология применёная в KYB New SR Special NST5227L гидравлико-механическая, т.е. автономная, надежная и недорогая.
Преимущества адаптивной системы KYB New SR Special NST5227L уже высоко оценено и доказано неоднократными победами в автоспорте — команды чемпионата Formula 3 выбирают для своих болидов амортизаторы New SR Special. Они позволяют совместить две различные характеристики, необходимые для движения по ровному асфальту и краям бордюров в поворотах
Сердце системы New SR Special NST5227L — частотно селективный клапан, дополняющий обычную клапанную систему амортизатора. Его особенность — дополнительное пропускание гидравлической жидкости при повышении частоты хода штока. Т.е. при частых колебаниях с малой амплитудой (трещины асфальта, гребенка) подвеска автомобиля FAMILIA Универсал BJ / 1998-2003 становится мягче.
Это позволяет "развязать" кузов с колесами, чтобы профиль дороги не передавался на кузов, как это бы происходило при более жестких амортизаторах. А при редких колебаниях (прохождение поворотов, мостов, волнистая дорога) подвеска становится жестче. Это позволяет лучше контролировать кузов для более острого рулевого управления, предотвращать крены и кивки, препятствовать продольному и поперечному раскачиванию.