Стойка амортизационная New SR Special передняя правая для Mazda Premacy CPEW

MAZDA PREMACY / CPEW / 2001 - / 2.0 DOHC / Передний привод /

B28V-34-700B / B30D-34-700B / B30K-34-700C / B30P-34-700A / B30P-34-700B / B30P-34-700C / B33P-34-700 / BL2A-34-700A / BL2A-34-700B / C100-34-700F / CB80-34-700A / B34H-34-700 / C145-34-700A / C153-34-700 / B30D-34-700C / B30K-34-700B / B30P-34-700D / BL2A-34-700C / CB80-34-700B / B28V 34 700C / C145 34 700B / C153 34 700A / FAWB2332 /

Жесткость и комфорт, две диаметрально противоположные характеристики, стали источником вдохновения для специалистов KYB, что бы создать универсальный амортизатор. После долгих исследований и испытаний было достигнуто окончательное решение: частотно селективное демпфирование. И новый продукт New SR Special NST5227R Стойка амортизационная New SR Special передняя правая для MAZDA PREMACY 2.0 CPEW. В отличие от дорогих и сложных электронных систем управления амортизаторами(TEMS, EDC) технология применёная в KYB New SR Special NST5227R гидравлико-механическая, т.е. автономная, надежная и недорогая.
Преимущества адаптивной системы KYB New SR Special NST5227R уже высоко оценено и доказано неоднократными победами в автоспорте — команды чемпионата Formula 3 выбирают для своих болидов амортизаторы New SR Special. Они позволяют совместить две различные характеристики, необходимые для движения по ровному асфальту и краям бордюров в поворотах
Сердце системы New SR Special NST5227R — частотно селективный клапан, дополняющий обычную клапанную систему амортизатора. Его особенность — дополнительное пропускание гидравлической жидкости при повышении частоты хода штока. Т.е. при частых колебаниях с малой амплитудой (трещины асфальта, гребенка) подвеска автомобиля MAZDA PREMACY 2.0 CPEW становится мягче.
Это позволяет "развязать" кузов с колесами, чтобы профиль дороги не передавался на кузов, как это бы происходило при более жестких амортизаторах. А при редких колебаниях (прохождение поворотов, мостов, волнистая дорога) подвеска становится жестче. Это позволяет лучше контролировать кузов для более острого рулевого управления, предотвращать крены и кивки, препятствовать продольному и поперечному раскачиванию.