Стойка амортизационная Excel-G передняя правая / левая для TRANSIT Автобус 1985-1991

FORD TRANSIT / 1985 - 1991 / Микроавтобус/Фургон/Грузовой Модели 80, 100, 115, 120 в комплектации с(+) передний независимый мост, длинна базы=2.82м / TRANSIT851

129233 / LIP129233 / QAH129233 / A850X18045BBA / A850X18045BCA / 5025612 / 92VB18045AB / 92VX18045AB / 95VX18045CA / 5025613 / 92VB18045BB / 92VX18045BB / 95VX18045DA / 230 803 / 230 777 / 110 909 / 32-F68-A / 1542101609 / 100 661 / 111500100718 / 111500230771 / AM5571H / FSA1538 / AM87VX18045CA / 62253143 / 443243 / 553164 / 635001 / D225 3373 / D225 5793 / 62253143 / 35282 / A-3143H / V1073 / V4401 / AF35659 / 351369080000 / 3143 / 1 141 583 / 5018710 / 86VB18045A2A / 86VB18045A2B / 86VB18045A2D / 86VB18045A2F / 86VB18045A2G / 86VB18045B2A / 86VB18045B2B / 86VB18045B2D / 87VX18045CA / A850X18045AUA / A850X18045BAA / 86VB18045A1D / 86VB18045B1D / A850X18045WAA / 5014337 / 5014338 / JHM269T / 103878 / G32711LR / O32368LR /

Двухтрубные амортизаторы KYB Excel-g 335001 для TRANSIT Автобус / 1985-1991 имеют две заполненные маслом полости: рабочую полость, в которой движутся поршень и шток поршня, и компенсационную полость. Компенсирующая полость расположена между рабочим цилиндром и трубой резервуара и заполнена на 2/3 маслом и на 1/3 воздухом или газом.
Характеристики демпфирующей силы двухтрубного Стойка амортизационная Excel-G передняя правая / левая Excel-g 335001 специально разработаны для TRANSIT Автобус / 1985-1991, так как они адаптированы к весу транспортного средства, конструкции оси и пружинам подвески.
Стадия сжатия
Вибрации автомобиля сбивают амортизатор, а нижний клапан определяет демпфирование.
Масло, вытесняемое втягивающим поршневым штоком, течет в компенсирующую полость, где донный клапан противостоит этому потоку и, таким образом, замедляет ход.
Поршневой клапан открыт. В этом состоянии он функционирует как обратный клапан.
Этап отбоя
Вибрации автомобиля разрывают амортизатор, а нижний клапан определяет демпфирование.
Поршневой клапан обеспечивает сопротивление маслу, стекающему из полости над поршнем. Это замедляет ход.
Через открытый обратный клапан в нижнем клапане масло, необходимое обратно в рабочую полость, может беспрепятственно вытекать из компенсирующей полости.